通用汽车:软件开发能力,汽车行业新战场


“软件系统已成为汽车行业的最新战场,它是汽车企业保持竞争力的关键所在。”日前,通用汽车全球电气化产品、系统及软硬件副总裁丹·尼科森宣布,将在华推出全新一代电子架构,率先应用于全球战略车型凯迪拉克CT5上。丹·尼科森从今年1月起统管全球电气化产品、系统及软硬件等业务,此前这些业务均由不同的领导分管。技术出身的丹·尼科森拥有丰富的产品工程经验,曾掌管通用汽车全球驱动系统部门。电子架构的诞生与发展车迷们看到“电子架构”这个词,或许会感到陌生,比起常见的整车平台、模块化架构,电子架构似乎有些“新潮”。但其实,汽车工业发展的同时,电子架构一直默默陪伴,保持着更新迭代。如果说车身框架是汽车的“骨骼”、动力传动系统是“四肢”、燃油是“血液,那么电子架构就好比是车辆的“大脑和神经系统”,它几乎连接、驱动并控制车辆的所有功能。正是基于这样的“基础设施”,车辆才能够确保其所有子系统有序和谐地在一起工作。车载电子系统可以追溯到1950年代,电气元件刚刚开始在车辆上应用,主要通过一些电线来连接车辆的部分部件,满足部分车辆控制的简单要求,那时它还不能被称为系统。此后音频设备、照明设备等电器的发展,让新的零部件和功能被集成到车内,电子系统越来越复杂,它要求工程师重新思考如何规划系统和数据传输方式,从而提高效率。1990年代,通用汽车着手开发电子架构,以整合复杂的电线、传感器和控制模块,旗下车型包括皮卡、轿车和SUV都采用了一套相同的电子架构。21世纪以来,科技发展日新月异,汽车被赋予了更加丰富的新功能,以提高其驾驶性能、安全保障和互联体验。于是,通用汽车的上一代电子架构诞生,该架构被用于多个品牌和开发平台,广泛覆盖各个细分市场。眼下,汽车智能化和自动驾驶时代来临,车辆的功能越来越多、变得愈来愈智能,这意味着需要更具综合性、数据处理能力和传输速度更强的电子架构做基础,使众多子系统能够清楚且安全地彼此协作和通信。在此背景下,通用全新一代电子架构技术应运而生。全新电子架构带来什么?无论在当前还是未来,汽车都更加互联并依赖于数据处理。电子架构如此重要,以至于通用在公告中明确提到,全新电子架构“将为各方面的技术革新提供坚实基础,特别是在电动车和自动驾驶领域。”丹·尼科森称,“通用汽车全新一代电子架构,充分整合了我们对车辆软硬件开发的巧思与探索。”为此,通用遍布全球的工程团队奋斗了许多年,这套架构由300多名电气、硬件和软件工程师以及计算机科学家组成,研发过程中产生了100多项专利。快速高效的通信能力——它是通用汽车最强大和最先进的系统,信息处理速度能够达到每小时4.5TB(1TB=1024GB),比上一代电子架构提升了惊人的5倍。在高速以太网的支持下,汽车内部系统之间以及与外部资源之间将实现更快捷的信息通讯。整车级别OTA升级体验——全新一代电子架构还为汽车带来了如智能手机般整车级OTA更新体验,车上大多数通过软件来控制的子系统,都可以在车辆全生命周期内实现在线升级,包括发动机与变速箱的控制模块、车载通信、车载娱乐和车身控制系统等。一流网络安全标准——对标航空系统,全新一代电子架构从设计之初就遵循了“安全至上”的原则,并针对网络信息安全提供了全方位的保护。通用汽车中国前瞻技术中心和泛亚技术中心的实验室也参与了这个新系统的验证和测试,确保它可以在中国的网络环境中运行自如。目前,其他各大主机厂也有在开发他们的电子架构,丹·尼科森则表示出信心:“对标硬件比较容易,可以把控制器等各种各样的硬件拆开进行分析。但要了解软件如何整合、如何运用,是相当困难的,而通用这部分在行业中是处于领先的。”未来5-10年,汽车产业技术的快速发展对互联和电子带宽的需求势必大幅提高。凭借全面提升的性能和运行效率,通用新一代电子架构势必加速先进技术的落地(如电气化、主动安全、车载娱乐、智能互联以及Super Cruise技术等),给消费者带来更好的驾控体验、更强的安全保障,甚至包括更优的自动驾驶。举例而言,未来的电动车将因其强大的处理能力和能源效率,实现更高的续航里程。全新电子架构作为技术革新的强大支持,使通用汽车能更好地应对持续性的行业变革和颠覆性的技术创新。布局规划:2025年超半数车型搭载按照规划,全新一代电子架构即将在中国和北美市场同步推出,凯迪拉克CT5是首款搭载这项全新技术的车型,10月20日正式上市,可谓凯迪拉克品牌转型升级的关键产品。凯迪拉克CT5预售价格28-34万元值得一提的是,通用新一代电子架构还具有广泛的应用性,不仅仅适用于电动车,也能覆盖轿车、卡车等传统燃油车。预计到2025年,通用汽车在中国推出的全球品牌车型中,超半数都会搭载新一代电子架构,加速实现先进技术跨品牌、跨平台的普及。文 |葫鹿娃(本文仅为作者个人观点,不代表DearAuto立场。)———— END ————法律顾问广东格林律师事务所李国勇律师

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